Когда требуется замена двигателя
Экономическая нецелесообразность капремонта
Проворот вкладышей и задиры коленвала
Повторные поломки после некачественного ремонта
Обрыв ремня/цепи ГРМ с разрушением поршней и клапанов
Обрыв ремня/цепи ГРМ с разрушением поршней и клапанов
Стук в нижней части блока из‑за масляного голодания. Установлен контрактный мотор с пробегом 45 тыс. км, заменены все расходники
Когда стоимость запчастей и работы превышает 70% от цены контрактного мотора (актуально для старых авто, редких моделей или при дефиците деталей).
Если шейки коленвала повреждены глубже ремонтного размера, восстановление обойдётся дороже контрактного двигателя.
Если двигатель уже «перебирали» несколько раз, лучше поставить новый (контрактный) с гарантией.
На многих современных двигателях (особенно турбированных) ремонт головы и замена поршневой выходят в сумму, сопоставимую с покупкой б/у агрегата.
На многих современных двигателях (особенно турбированных) ремонт головы и замена поршневой выходят в сумму, сопоставимую с покупкой б/у агрегата.
Трещины в блоке или головке блока
Последствия серьёзного ДТП
Последствие перегрева, гидроудара или замерзания антифриза. Сварка и запайка ненадёжны, особенно на алюминиевых блоках.
Смещение подушек, деформация маховика или повреждение привода навесного оборудования часто делают родной двигатель непригодным.